VTZ250乗り風見鶏さんのギャラリー　～A750(Anago)Rider!!～VTZ250

「HONDA VTZ250」&「HONDA NS50F」
「Suzuki Celvo Mode」で

旅するTOMOYAのホームページです。

　

VTZ250乗り風見鶏さんのギャラリー

風見鶏さんとブログの紹介

『風見鶏的日常』

風見鶏さんの日常の出来事が書き綴られています。

愛知

新車で購入されたVTZ250Ｈ型を

最近リフレッシュされました。

VT250Fの3型もガレージに加えた、

生粋のＶＴ人間です。

愛知に風見鶏さんあり！

Since2006

2006年12月29日、2007年2月6日更新

復活したＶＴＺ250の乗り味、どんなもんでしょｗ


ＭＦバッテリーを搭載～ｗ		ヒートシンクの大きいレギュレーターを搭載！リアシリンダーからの熱を防ぐアルミ板も～ｗ

とっても気になる2センチアップのハンドルこだわりとともに、数センチを生かす職人技を感じますｗいかなる乗り心地に！？

、寄り添うようななんとも言えない愛情を感じます。


【ハンドルネーム】	風見鶏
【生息地域・場所】	愛知県西部
【車種】	ＶＴＺ250（ｔｙｐｅ－Ｈ－４３ＰＳ）
【愛車の呼び名】	サビサビＺ
【走行距離】	４３０００㎞（2006年12月現在）
【カスタム・改造箇所・仕様】	①ジェイド用メッキミラーへ変更 ②ＭＦバッテリーへ換装（ＦＴＸ７ＬＢＳ使用アーシングケーブルで加工取り付け） ③ＣＢＲ２５０Ｆ用レギュへ換装（お逝きになったので） ④時計＆コンパス搭載（ナビ搭載はムリなので） ⑤ハザード機能追加（動作中のスモールランプカット機能はありません。） ⑥「2ｃｍＵＰハンドル」へ換装
【メンテナンスの心得、つぼ】	◎まずは乗ること。乗らないと朽ち果ててしまうから。 ◎ガソリンはハイオクで！（キャブ詰まりを予防できます。） ◎キャブオーバーホール（1回目はバイクやさん。2回目以降　は自分でキャブ詰まりのたびに。←あまり乗らない時期が数年あり、ガソリンもレギュラーを入れていた時期。） ◎ＣＲＣがあれば大抵のことは乗り切れます。 ◎純正部品でドライブチェーン、ドライブスプロケット、ドリブンスプロケット交換経験あり（そのとき使ったバカデカ六角レンチがまだあります。） ◎壊れてもいないのにスパークユニットを換えたことがある。（単なるキャブ詰まりでスロー側の不具合でした。） ◎レギュ＆スパークユニット交換（このときはホントにスパークユニットとレギュが心中してました。 ◎フロントブレーキオイルはマメに交換（あまりお金が掛からないし、やった感があるから。） ◎ＶＸプラグへ換装（イリヂウムじゃないよ。）
【コメント】	昭和最後のバイクブームのとき87年に新車で購入。３９９，０００円で４３ＰＳと馬力当たりの単価が一番安いバイクでした。「（そこそこ）早い」・「安い」・「丈夫い」と三拍子そろった良いバイクです。
【旅した場所/思い出など】	北海道、紀伊半島1周（2日で1000キロ走破）、能登半島1周。
【車暦】	ホンダ　リード５０～～→ＶＴＺ２５０（ｔｙｐｅＨ）現在へ至る
【興味のあるバイク、車】	ゼファー７５０（昔、限定解除に挑戦していた時期に本気で狙っていた。が、結局挫折した。）

こんにちは　ＴＯＭＯＹＡです♪

風見鶏さんは愛知のお人。

ＶＴＺ250を新車から保持される数少ない

オーナーの一人です。

最近、リフレッシュされ

3型のＶＴ２５０Ｆを購入！

奥さんと連れ立ち、

バイクライフも楽しそうです～！ｗ

愛知に行った際には、

よろしくお願いしたします。

お便りも楽しみにしてますｗｗ

風見鶏さんの過去の愛車ＬＥＡＤ

とてもかわいいですねｗ